英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）4月25日发布最新数据,3月英国汽车和商用车产量较上月增长17.1%，达到79,018辆。

汽车制造业12个月来首次实现增长，主要得益于强劲的出口需求，出口量增长30.6%，产量中的接近四分之三（73.3%）用于出口，而销往英国国内市场的产量下降了6.1%。电动汽车产量增长38.5%达到31,661辆，占英国汽车总产量的近一半（45.0%）。

欧盟继续是英国汽车出口的最大目的地，占总出口量的57.2%。在新的关税措施实施前，美国仍为第二大出口市场，占出口量的15.0%，随后是中国（8.5%）、土耳其（2.7%）和日本（2.6%）。当月对前五大市场的出口均实现增长，其中欧盟增长28.9%，美国增长36.1%，中国增长86.0%，土耳其增长272.1%，日本增长91.8%。

近期提出的零排放汽车（ZEV）强制标准修订方案受到制造商欢迎，表明政府认识到了行业面临的挑战，特别是电动汽车缺乏强劲的消费需求正在削弱行业竞争力。此外，鉴于英国是零排放商用车的重要生产国，尤其是国内市场，若要使这一关键市场与强制标准目标一致增长，延长插电式货车和卡车的补贴至关重要。

2025年第一季度英国整体汽车产量小幅下降3.2%，但出口增长4.4%，而商用车产量下降27.1%，出口下降50.3%。鉴于这些数据反映了美国宣布新关税前的需求水平，制造商在进入第二季度时面临重大不确定性，因美国需求可能走弱并波及其他市场和供应链。贸易谈判必须加快步伐，以达成一项支持大西洋两岸就业、需求和增长的协议。

关键市场出现的贸易保护主义加剧和报复性关税措施，要求政府迅速采取行动应对行业出口面临的紧迫挑战。英国还必须尽一切努力确保长期生产竞争力。行业期待在夏季前出台的工业战略，该战略必须以汽车和先进制造业为核心，并制定具体措施支持英国最具价值的货物出口产业的增长。

SMMT首席执行官迈克•霍斯表示,“3月份产量回升是久违的好消息，尽管这一表现得益于去年同期的相对疲软，当时假期安排和产品换代导致产量下降。随着去年第四季度英国制造汽车的海外需求回升，应对贸易不确定性的新挑战已成为当务之急。政府已正确认识到汽车制造业在英国出口经济中的关键作用，必须展现紧迫感和创造力，推动达成一项支持英国竞争力、刺激国内对清洁车辆的需求、并助力工厂生产线繁荣的协议。”